Y1Cr13解决耐蚀和耐热问题
Y1Cr13
中文名：Y1Cr13
标准：GB/T1220-1992
硬度：退火,≤235HB;淬火回火,≥217HB
416不锈钢的名字国内叫Y1Cr13
Y1Cr13属于马氏体不锈钢(Y代表切削)成本中加了S成分。
●特性及适用范围：
不锈钢Y3Cr13为改善3Cr13切削性能的钢种。
●化学成份：
碳C：0.15
硅Si：≤1.00
锰Mn：≤1.25
硫S：≥0.15
磷P：≤0.060
铬Cr：12.00～14.00
镍Ni：允许含有≤0.60
钼Mo：可加入≤0.60
铬Cr含量12.00～14.00
镍Ni允许含有≤0.60
●力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：淬火回火,≥735
条件屈服强度σ0.2(MPa)：淬火回火,≥540
伸长率δ5(%)：淬火回火,≥12
断面收缩率ψ(%)：淬火回火,≥40
冲击功Akv(J)：淬火回火,≥24
硬度：退火,≤235HB;淬火回火,≥217HB
●热处理规范及金相组织
热处理规范：1)退火,800～900℃缓冷或约750℃快冷;2)淬火,920～980℃油冷;3)回火,600～750℃快冷。
金相组织：组织特征为马氏体型。
●交货状态：
一般以热处理状态交货。
Y1Cr13技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻。使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架闭合。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。根据车身结构设计的需要，采用激光束压合成型工艺。将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。汽车的腐蚀环境浅谈我们知道，单一的金属材料是不会发生腐蚀。
进入文明社会以来，象铁和铜一样，已经使用了镍合金。Y1Cr13与钢、黄铜、青铜比，镍合金是化学工业的新入伍者。Y1Cr13di一个具商业重要性的合金是合金4它是由guoji镍公司（ Inco 合金guoji公司）与1905 年开发的，下一个重要的里程碑是大约在 1930年开始问世的镍-钼合金 B 和镍-铬-钼合金它们的faming者是 Haynes guoji公司。Y1Cr13镍合金发展阶段的下一个重要阶段来自于 Inco公司，1931 年开发出了镍-铬-铁合金 6 1949 年开发出了镍-铁-铬合金。Y1Cr13分别命名为INCONEL 和INCOLOY。Y1Cr13
